Город-сказка, город-мечта

Со времен зарождения первых поселений на нашей планете прошло более 6 тыс. лет. За это время цивилизация проделала немалый путь в своем развитии, и теперь не за горами то время, когда города будут строиться с использованием последних научных достижений, чтобы сделать жизнь людей комфортнее и позволить им эффективнее использовать все энергоресурсы. И такие города скоро могут стать реальностью. О некоторых из них и пойдет речь далее.  

Сонгдо (Южная Корея)

В этом году в Южной Корее должно завершиться создание Сонгдо, идущее уже более десятка лет. Любопытно, что он строится с нуля: для возведения города площадью более 6 млн кв. м в заболоченной части Желтого моря пришлось намыть 500 тонн песка со дна океана. 

Из-за высокого уровня содержания солей в такой почве не могут расти деревья, поэтому инженеры придумали буферный уровень, находящийся между песком и верхнем слоем земли, что позволяет получать необходимую влагу.

Сонгдо был объявлен первым в мире "умным городом". Он также известен под названием всезнающий город - U-city, ввиду того что все информационные системы города связаны друг с другом. Практически все аспекты жизни здесь контролируются через Интернет: от сенсоров уличного движения и до основанных на Cisco TelePresence личных видеосервисов, связыващих жителей с компаниями-провайдерами централизованных услуг, таких как утилизация отходов и производство электроэнергии.

Таким образом, одним нажатием кнопки жители смогут управлять в удаленном всеми процессами у себя дома, связанными с потреблением энергии - от освещения до кондиционирования воздуха.

Предполагается также снизить потребление жителями города электроэнергии и воды. Например, уличные фонари подстроят свою яркость освещения, в зависимости от количества гуляющих под ними людей, а также будут использованы светодиодные системы. В городе создадут специальные приспособления для сбора дождевой воды, которая пригодится для полива и мытья улиц, а сточные воды будут очищаться, которые потом будут использованы повторно.

В городе разработана пневматическая система утилизации отходов - мусор засасывается в специальные трубы и перемещается в специальные центры, где автоматически сортируется и утилизируется. В будущем планируется использовать отходы в качестве возобновляемых источников энергии.

По разным данным, в городе проживают же около 40 тыс. человек и еще 55 тыс. ежедневно приезжают на работу. Сонгдо - это бизнес-кластер, вынесенный за пределы Сеула. К моменту завершения строительства в городе будут 80 тыс. квартир, 4,6 млн кв. м офисных площадей и 930 тыс. кв. м торговых площадей. Практически все объекты в городе (дома, офисы, фонарные столбы) оснащены чипами и компьютерами, объединенными в единую городскую сеть.

В Сонгдо уже есть несколько небоскребов (68-этажный Northeast Asia Trade Tower является самым высоким зданием в Южной Корее), при этом 40% города выделили под открытую зеленую зону. Открытый в 2009 году Центральный парк Сонгдо (400 тыс. кв. м) включает в себя музей, экотарий и службу водного такси. Согласно проекту, местные здания будут иметь сертификаты LEED.

Сонгдо примечателен не только тем, что почти вся инфраструктура в нем компьютеризована, но и концептом "аэротрополиса". Город соединен мостом с аэропортом Инчхон, который, как ожидается, будет полностью встроен в городскую среду.

Для решения транспортной проблемы в городе также реализуется ряд инновационных решений. Например, подземные парковки (95% парковок в Сонгдо находится под землей) или электронные дорожные знаки, автоматически меняющиеся в зависимости от плотности автомобильного и пассажирского потока. Кроме того, к единой городской сети будут подключены электромобили и машины с водородными двигателями.

Авторы проекта заверяют, что каждый житель города будет иметь смарт-карту, которая является его личным ключом ко всему в городе: поездке в метро, оплате парковочного места, просмотру фильма, прокату бесплатного общественного велосипеда и так далее. При этом карта не идентифицирует пользователя соответствующей услуги.

Стоимость создания Сонгдо составляет 35 млрд долларов.

Искандер (Малайзия)

С 2006 года в Малайзии идет строительство экологически чистого и самообеспечиваемого мегаполиса на небольшом клочке земли площадью 2,2 кв. км. Искандер расположен в стратегически выгодном месте - на юге полуострова Малакка напротив богатого и страдающего от тесноты Сингапура, жители которого стали главными инвесторами в недвижимость города.

Искандер возводят на месте одного из районов города Джохор-Бару. Первые несколько миллиардов долларов в 2006 году правительство Малайзии инвестировало из государственного бюджета, чтобы привести всю инфраструктуру в соответствие с современными мировыми стандартами. Следующим шагом стала популяризация нового мегаполиса как самого чистого и комфортного в Юго-Восточной Азии места для жизни и самого удобного делового центра для ведения бизнеса.

Согласно информации на официальном сайте города, с 2006 по 2014 год в строительные работы вложили 77 млрд малайских ринггитов (около 21 млрд долларов). К 2025 году общая сумма средств на благоустройство Искандера должна составить 109 млрд долларов.

Доля Малайзии в поступающих инвестициях составляет 64%, остальные деньги приходят из Сингапура, США, Испании, Японии и Китая.

Лаваса (Индия)

Лаваса является проектом Hindustan Construction Company и Ажита Гулабчанда - индустриального миллиардера, известного как строительством автострад и дамб, так и установкой вертолетной площадки на здании своего офиса в Мумбаях.

Реализация амбициозного проекта на расстоянии двух часов езды от технологического центра, города Пуна, и четырех - от Мумбаи, обошлась в 30 млрд долларов. Название "Лаваса" было придумано американским брендинговым агентством Landor и, как говорят, лишено всякого смысла.

Проектировщики уверяют, что пригодным для жизни город площадью 100 кв. км станет к 2020 году. По оценкам экспертов, сюда могут переехать около 200 тыс. человек. Управление города устроено таким образом, что вся власть будет сосредоточена в руках управляющей компании Lavasa Corporation Limited, которая сможет взимать налоги, менять городские законы и устанавливать правила пользования землей и владения жильем. Единственными государственными учреждениями остаются почта и полиция.

Предполагается, что Лавасу построят в соответствии с принципами нового урбанизма: градостроительного движения, продвигающего компактные сообщества с большими участками земли для зелени и открытых пространств.

Известно, что фирма Cisco наряду с MyCity Technology, основанной компаниями Lavasa и Wipro, будет заниматься планированием, внедрением услуг в сфере информационных и коммуникационных технологий для развития Лавасы и управлением ими. В рамках заявленного сотрудничества компания Cisco совместно с Wipro осуществит поставку ИКТ-продукции и архитектуры, а также предложит технологическую концепцию, продукты и сервисы, основанные на решениях для "умных" городов.

Концепция "умных" и подключенных сообществ (Smart+Connected Communities, S+CC) Cisco заключается в том, что использование сети в качестве платформы помогает превратить физические сообщества в подключенные к Интернету, благодаря чему обеспечивается устойчивое социально-экономическое развитие и экологическая стабильность. Базовая платформа предоставления услуг Cisco на основе открытой архитектуры позволяет компании Cisco и ее партнерской экосистеме создавать и развертывать новые "умные" сервисы и приложения для горожан, а также для лиц, отвечающих за управление инфраструктурой сообщества и его эксплуатацию.

Компания Wipro поможет реализации проекта в таких областях, как сервисы управления городом, "электронное управление", ИКТ-инфраструктура и дополнительные сервисы, включая предложение и внедрение "умных" решений для домашнего и цифрового образа жизни. Основанные на телекоммуникациях сервисы компании Wipro упростят создание "умных" домов и зданий, включая интегрированные системы управления зданиями, обеспечение физической безопасности и другие сервисы по запросу.

Масдар (Объединенные Арабские Эмираты)

Эко-город Масдар располагается в 17 км от города Абу-Даби - столицы одноименного эмирата. Изначально планировалось, что город будет располагаться на территории 6 кв. км, однако на данный момент обустроены только 5% этой площади.

Согласно проекту, Масдар станет первым в мире городом, обеспечиваемым солнечной энергией, другими возобновляемыми источниками энергии и имеющим устойчивую экологическую среду с минимальными выбросами углекислого газа в атмосферу, а также системой полной переработки отходов городской деятельности.

Движение автомобилей в городе запрещено. Посетители смогут попасть в центр Масдара на персональном автоматическом транспорте (PRT-модуле) -  небольшом беспилотном электромобиле. При этом узловые пункты сопряжения с транспортными сетями автодорог и железнодорожных магистралей будут вынесены за пределы города.

Проект города был разработан студией Foster + Partners, основной идеей стало сочетание традиционной архитектуры страны и архитектуры урбанизированных регионов. В городе предполагается использование существующих и прогрессивных материалов для сокращения потребления энергии. Например, потребление энергии на душу населения в Масдаре будет сокращено на 25 % по сравнению со стандартными показателями.

В центре города, рядом с офисными зданиями, продуктовым магазином, кафе, банком и почтовым отделением, стоит ветровая башня высотой 45 м. Оптимальная для жизни человека температура в городе поддерживается обилием тени и естественных ветров. В некоторых офисных помещениях нет потолочных ламп - упор делается на дневной свет.

В Масдар-Сити, в центре которого расположен Масдарский институт науки и технологий, изучающем новейшие решения в области энергетики и экологии, живут и работают более 1 тыс. человек.

В Масдаре должны разместиться около 1,5 тыс. коммерческих и производственных предприятий, чья деятельность будет концентрироваться на изучении и производстве экологически чистых продуктов.

Общий бюджет Инициативы Масдар определен в 22 млрд долларов США, из них 15 млрд выделили власти эмирата Абу-Даби. Генеральным подрядчиком выступает компания Abu Dhabi Future Energy Company (ADFEC), являющаяся дочерним подразделением государственной корпорации Mubadala Development Company.

Завершить проект собирались в 2015 году, однако из-за финансового кризиса, остановившего поток инвестиций, дата была перенесена. Сейчас закончить строительство города планируют в 2030 году.