В Петербурге построят паркинги

К 2005 году в Петербурге планируется построить 122 новых гаражных комплекса и

несколько паркингов общей вместимостью 15 тысяч автомобилей. Такого количества

паркингов хватит лишь на 3% частных машин. Для того чтобы избавить город от

неправильно припаркованных автомобилей, власти собираются реализовать программу

перехватывающих парковок, рассчитанную до 2015 года. По предварительным оценкам,

строительство двух гаражных колец обойдется в 200 миллионов долларов.

Петербургу требуется от 37 до 45 тысяч парковочных мест

Недавно сформированное городское правительство буквально на первом заседании

обсудило исполнение существующей программы гаражного строительства на 2001-2005

годы, что подчеркивает приоритетность этого направления для администрации

Валентины Матвиенко. И хотя городские власти всерьез обеспокоены сложившейся в

Петербурге транспортной ситуацией, угроза того, что через несколько лет

Петербург превратится в одну громадную автостоянку, по-прежнему очень высока.

Положения программы известны: оптимизация транспортных потоков, постепенное

выведение из исторического центра города частных автомобилей, строительство

подземных гаражей.

На сегодняшний день из 122 объектов, возведение которых было предусмотрено

прежней программой гаражного строительства, введено в строй 60 гаражей.

Остальные построят в течение двух ближайших лет. А вот темпы прироста автопарка

Петербурга оказались гораздо выше, чем предполагалось: 15 тысяч стояночных мест

теперь уже явно недостаточно даже для исторического центра (от Невы до Обводного

канала, Васильевского острова и Петроградской стороны). За последние пять лет в

Петербурге численность автовладельцев возросла вдвое - с 400 до 850 тысяч. Из-за

оставленных на улицах машин усложняется движение, становится невозможной

автоматизированная уборка снега и мусора. Специалисты государственного

предприятия "Центр по размещению и строительству автостоянок и гаражей" считают,

что реальная потребность перегруженного транспортом центра - 37-45 тысяч

парковочных мест.

Гаражи будут расти ввысь

Уже сейчас ясно, что ставка будет сделана на строительство многоэтажных гаражей.

"О какой городской поддержке паркингов может идти речь, пока рядом с

многоярусной автостоянкой появляются обычные гаражи, места в которых в два раза

дешевле? Теперь ситуация будет меняться", - заявил вице-губернатор Александр

Вахмистров.

Специалисты из "Центра по размещению и строительству автостоянок и гаражей"

также считают, что капитальное строительство одноэтажных гаражей - роскошь,

недопустимая для Петербурга. По мнению Александра Вахмистрова, главное

препятствие для увеличения объемов строительства - излишняя жесткость

действующих санитарных норм. Эти правила запрещают строить автопаркинги ближе

чем в 50 метрах от жилых зданий. "При всем том личные автомобили сегодня в

основном паркуют прямо под окнами домов, и никто не следит за тем, что права

других граждан при этом ущемляются", - возмущается Вахмистров и поддерживает

идею изменить санитарные нормы в сторону их "либерализации" через Госстрой. два

кольца

По словам зампреда комитета экономического развития и торговли городской

администрации Екатерины Голоулиной, в Петербурге будет построено два кольца

паркингов. Одно, внешнее, - сразу при въезде в город (по оценкам специалистов,

это до 40 паркингов), другое - вокруг центра города (еще около 15 стоянок).

Стоимость каждого из них составит не менее 4, 5 млн. долларов. Реализация всей

программы оценивается в 200 млн. долларов. Решение о том, кто будет

финансировать проект - город или частные инвесторы, - пока не принято.

Директор "Центра по размещению и строительству автостоянок и гаражей" Андрей

Подобед говорит, что интерес инвесторов к паркинговому строительству и в

обозримом будущем будет очень сдержанным, потому что этот бизнес не очень

рентабелен. "Дешевле чем за две тысячи долларов место в паркинге не построить.

Соответственно продажная цена вырастает до трех-четырех тысяч. Такие цены

большинству горожан не по карману. Мировая практика показывает, что стоимость

гаража должна составлять 30-50% от стоимости автомобиля. А у нас основная масса

машин стоит столько же, сколько такое место в паркинге".

Как считают в городской администрации, массовое строительство паркингов начнется

не раньше 2006 года. К этому времени строительство спроектированных еще в

прошлом веке 122 объектов закончится и будет разработана "более жесткая и

прагматичная программа по тотальной очистке центра Петербурга от

автотранспорта".

Центр перекроют и вернут платные парковки

Как заявила зампред комитета экономического развития и торговли городской

администрации Екатерина Голоулина, в 2006 году в центре Санкт-Петербурга

планируется ввести ограничения на движение частного транспорта.

"Это необходимо сделать без ущемления прав граждан. Поэтому, прежде чем вводить

ограничения, необходимо построить вместительные паркинги в центральной части

города. На этих паркингах автомобилисты будут оставлять машины, а для поездки по

центру смогут пользоваться наземным пассажирским транспортом, работа которого к

2006 году будет четко отрегулирована. Будет также предусмотрена система платных

пропусков в центр для частных лиц и бесплатных - для официальных", - пояснила

она.

Кроме того, правила парковки в центре города будут ужесточены: на ряде

проспектов парковка будет вообще запрещена, а на некоторых центральных улицах

планируется организовать одностороннее движение.

В адресной программе "Об использовании проездов с малой интенсивностью движения

в качестве стоянок автотранспорта" гаражное ведомство указало более десятка

адресов в центре Санкт-Петербурга, которые рассматриваются как "резерв города

при решении проблемы транспортных пробок". В основном это так называемые

тупиковые улицы и переулки, а также участки тех или иных проездов.

Помимо этого, как сообщил директор "Центра по размещению и строительству

автостоянок и гаражей" Андрей Подобед во время юбилейных торжеств, планируется

возвратить ранее отмененные платные парковки.