Миллиард на дороге

Депутаты "Единой России" обещают щедрый подарок регионам, жалующимся на хронический дефицит средств на дорожное строительство. К рассмотрению проекта бюджета на 2007 год они обещают внести поправки, принятие которых позволит дополнительно профинансировать на 1 млрд руб. реконструкцию и строительство дорог в 13 городах-миллионниках. Больше всего повезет Москве и Санкт-Петербургу: по сведениям "Бизнеса", обе столицы могут получить в два раза больше.

Идея увеличения финансирования строительства дорог в крупных городах за счет бюджетных средств буквально единогласно была поддержана на недавней встрече представителей руководства партии "Единая Россия" с мэрами и представителями власти крупнейших городов. Желание депутатов получить дополнительные средства на поддержку и возведение новых дорожных объектов вполне оправданно. После ликвидации последнего оборотного налога на владельцев транспортных средств и упразднения федерального дорожного фонда регионы лишились главного источника финансирования строительства и реконструкции дорог.

Автомобильный бум отрицательно сказывается именно на крупных городах, где не хватает сетевых дорог, развязок и эстакад, говорит заместитель руководителя фракции "Единая Россия" Валерий Рязанский. "Изыскать средства на эти цели из муниципальных бюджетов весьма сложно. Поэтому мы предлагаем выделить из федерального бюджета по 1 млрд руб. городам-миллионникам на строительство и реконструкцию дорог. Не исключено, что для Москвы и Санкт-Петербурга объем финансирования будет увеличен вдвое",- заявил "Бизнесу" Рязанский. По его мнению, выделяемые деньги должны расходоваться исключительно на решение крупных дорожных проблем. А отвечать за их освоение, уточняет депутат, будут лично мэры городов.

"Москва практически не имеет возможности на местном уровне способствовать увеличению объемов поступлений в дорожный фонд, поскольку в большей степени они формируются за счет доходов от акцизов на нефтепродукты и налога на прибыль. Поэтому логична инициатива о федеральной поддержке строительства и реконструкции дорог. Другой вопрос, каким будет механизм контроля бюджетных средств",- говорит председатель комиссии Мосгордумы по регламенту, правилам и процедурам Александр Крутов.

Выход из ситуации - подготовка регионами четкой программы, чтобы деньги не ушли на мелкие нужды, считает руководитель аналитической службы компании "Сибирский берег" (головной офис находится в Новосибирске) Евгений Михиенко. Но при составлении такой программы, предполагает эксперт, каждый город, вероятно, будет рассчитывать ее не на один год. Было бы логично, добавляет директор Ассоциации предприятий дорожномостового комплекса Санкт-Петербурга Кирилл Иванов, бюджетные средства, выделяемые на строительство и ремонт дорог в городах, использовать по аналогичной схеме, применяемой при распределении денег инвестфонда. "Тогда не будет возникать опасений, что бюджетные деньги уйдут в никуда или будут израсходованы на иные региональные нужды",- отмечает Кирилл Иванов. В свою очередь Валерий Рязанский убежден, что участие частного капитала, как это происходит при реализации проектов инвестфонда, возможно, например, в качестве финансирования обустройства инфраструктуры.

"А в само строительство муниципальных трасс бизнес не будет вкладываться",- считает депутат.