Ford думает об удвоении

Ford готов удвоить мощности завода во Всеволожске, доведя их до 150 тыс. автомобилей в год. По крайней мере об этом заявляют чиновники Ленобласти, которые для этого готовы помочь американскому автоконцерну с решением проблемы доставки машинокомплектов. В самом Ford говорят, что могут принять решение о расширении производства в течение весны. По мнению участников рынка, необходимость в этом давно назрела: завод совершенно не справляется с удовлетворением спроса.

Вчера губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков встречался с вице-президентом Ford Europe Джимом Титро и гендиректором завода Ford во Всеволожске Теодором Штрайтом. По словам PR-менеджера российского Ford Екатерины Кулиненко, встреча носила рабочий и конфиденциальный характер. Между тем, по словам вице-губернатора Ленинградской области Григория Дваса (его слова приводятся в сообщении пресс-службы администрации области), представители Ford признались, что компания готова расширить производство во Всеволожске и довести мощность до 150 тыс. автомобилей в год.

Однако возможность расширения производства зависит от решения проблем с транспортировкой машинокомплектов для сборки автомобилей во Всеволожске. По словам г-на Дваса, существующие мощности контейнерного терминала Санкт-Петербургского порта не позволяют увеличить объем поставок машинокомплектов. Поэтому Ford изучает возможности поставок через контейнерный терминал в Усть-Луге. Вторым необходимым условием для расширения производства завода Ford во Всеволожске станет организация на базе завода «Русский дизель» технопарка по производству автокомплектующих, сообщил вице-губернатор Ленинградской области.

PR-менеджер российского Ford Екатерина Кулиненко отказалась комментировать заявления г-на Дваса. Она напомнила, что по итогам 2006 года Ford планирует выпустить 60 тыс. автомобилей, а в 2007 году — 72 тыс. и, таким образом, выйти на проектную мощность. «Ford продолжает исследовать рынок, решение о дальнейшем расширении производства может быть принято в течение трех-шести месяцев», — добавила она. Г-жа Кулиненко опровергла информацию о трудностях Ford с доставкой машинокомплектов.

По оценке участника транспортного рынка, пожелавшего остаться неназванным, для производства 60 тыс. автомобилей Ford необходимо принимать 30—40 тыс. контейнеров в год. «Сегодня порт Санкт-Петербурга вполне с этим объемом справляется. У Ford не взрывное, а планомерное расширение, поэтому дополнительные 10 тыс. контейнеров существующая инфраструктура вполне может осилить», — пояснил он. В то же время порт в Усть-Луге не имеет готового контейнерного терминала, и доставка машинокомплектов вряд ли может быть туда перенесена, сказал собеседник РБК daily.

Расширение производства во Всеволожске просто неизбежно, считает директор по развитию Auto-dealer.ru Олег Дацкив. По его мнению, сейчас Ford мог бы продавать 100—120 тыс. автомобилей Ford Focus в год. По словам директора по маркетингу дилерской компании Genser Ольги Михеевой, Ford Focus крайне востребован и сегодня покупатели заказывают дорогие комплектации на май, а наиболее дешевые — на август и сентябрь.