Кольцо станет "золотым"

Власти Москвы власти обсуждают возможность введения сбора с торговых комплексов за подъезды к ним с МКАД. Об этом сообщил первый заместитель руководителя департамента развития новых территорий Валерий Шкуров. Исходя из этой идеи, собственник ТЦ должен будет платить за количество машин, прибывших к нему по МКАД, а номера автомобилей могут считывать как датчики, так и специальные камеры. Данную инициативу обсудили наши эксперты.

Как вы оцениваете подобную инициативу, насколько целесообразно её введение?

Валентин Гаврилов, директор отдела исследований рынка CBRE

Инициатива выглядит достаточно необычной. Обсуждая ее, прежде всего, хочется вспомнить, что увеличивать налоговые поступления в бюджет можно не только посредством расширения перечня налогов, но и через расширение налоговой базы по существующим сборам, то есть стимулирование развития бизнеса. Довольно интересно она смотрится также и в свете все большего распространения практики, когда девелоперы участвуют в финансировании строительства транспортной инфраструктуры возле своих объектов. Вдобавок, учитывая относительно небольшое количество ТРЦ на МКАД, есть риски того, что либо расходы на администрирование нового налога окажутся достаточно высокими относительно поступлений, либо его величина станет достаточной, чтобы негативно повлиять на финансовую ситуацию девелоперов. Наконец, даже если удастся найти "золотую середину", представляется, что в Москве и области существуют более важные проблемы с точки зрения потенциального эффекта для бюджета. Глядя на показатели динамики розничного товарооборота, хочется поинтересоваться смыслом создавать бизнесу новые проблемы в условиях текущего спада.

Александр Закускин, младший партнер Практики "Девелопмент", Консалтинговая группа "НЭО Центр"

Вряд ли данная идея найдёт какое-либо продолжение в текущих реалиях. Если исходить из этой логики: чем, в таком случае, отличаются ТЦ, расположенные на крупных вылетных магистралях города, которые вполне могут составить конкуренцию по количеству посетителей крупным ТЦ и ТРЦ на МКАД? Целесообразности введения такой инициативы я не вижу, ее сложно назвать рыночной и реализуемой.

Андрей Васюткин, руководитель отдела исследований и консалтинга

В целом же, я считаю, что такого рода инициативы не совсем корректны и находятся в области деятельности ФАС, так как возникает дискриминация. Чем МКАД отличается от других магистралей в Москве или Московской области? По сути, нынешние власти предлагают коммерческим организациям расплатиться за градостроительные ошибки и необоснованные согласования со стороны других чиновников.

Константин Королев, директор по инфраструктурным проектам департамента стратегического консалтинга NAI Becar

Я думаю, что технически выполнить такую систему можно. Вопрос только в том, каково будет экономическое обоснование тарифа. На каком основании данную плату вообще можно взимать с собственника торгового центра? Кто будет собирать эту плату и на что будут потрачены полученные деньги? Вопросов очень много. Я не уверен, что при экономически допустимом для собственника ТЦ тарифе будут производиться существенные отчисления. Например, строительство 1 км полосы многополосной дороги стоит в России от 200 до 600 млн рублей. Если предположить, что средняя посещаемость торгового центра на МКАД может быть в районе 80 тыс. человек в день и две трети из них, допустим, приедут на личных автомобилях в среднем по 1,5 человека в одной машине, то это около 35 тыс. автомобилей в день. Чтобы окупить строительство этого 1 км по средней цене, нужно установить тариф на уровне 31 рубля за один автомобиль. 400 млн рублей или даже 200 для торгового центра, это очень ощутимые средства.

Андрей Ковалев, собственник ГК "ЭКООФИС" Андрей Ковалев

С введением торгового сбора многие ритейлеры из числа крупных игроков также задумались об оптимизации бизнеса, сокращении количества малоприбыльных торговых объектов. А сбор за подъезд дополнительно скажется и на бизнесе наиболее прибыльных точек. Насколько реально введение такого сбора - сказать сложно, но в случае, если город "недособерет" запланированное с помощью торгового сбора, который начал действовать 1 июля, вполне возможно и введение новых инструментов. Стоит также отметить, что ранее при строительстве проектов бизнесом уже выплачивалась так называемая "доля города", которая состояла из платы за инженерную и транспортную подготовку территории.

Насколько такая система может повлиять на перераспределение покупательского трафика между торговыми объектами в разных зонах Москвы?

Валентин Гаврилов

Данная система не должна повлиять на перераспределение трафика, так как собственникам торговых центров и ритейлерам экономически выгоднее принять данные расходы в свои затраты, нежели рисковать снижением количества посетителей. Торговые центры очень тщательно отслеживают данный показатель и реагируют в случае появления рисков его ухудшения.

Александр Закускин

Данный сбор никак не повлияет на поток покупателей, ведь они выбирают торговый объект не налоговой системы, а исходят из большого количества других факторов: транспортная доступность, состав арендаторов и так далее.

Андрей Васюткин

На перераспределение покупательского трафика данная инициатива не повлияет, так как с покупателей не предполагается взимать плату за посещение ТЦ (и я надеюсь, до этого не дойдет).

Константин Королев

Удорожание товаров в ТЦ на МКАД приведет к перетоку покупателей в другие торговые объекты - например, внутри МКАД. Тогда ситуация с транспортом ухудшится внутри кольца.

Андрей Ковалев

Затрудняюсь ответить.

Может ли это повлиять на стоимость товаров и арендные ставки в таких ТЦ?

Валентин Гаврилов

Ни собственникам ТЦ, ни покупателям данный сбор не нужен. Вероятно, собственники ТРЦ попробуют включить данный сбор в состав операционных затрат, однако при текущей экономической ситуации и переговорной позиции ритейлеров сделать это будет достаточно непросто. Востребованные ТРЦ, вероятно, смогут это сделать.

Александр Закускин

В случае введения такого сбора собственники торговых объектов будут вынуждены переложить его на арендаторов, а те, в свою очередь, на покупателей.

Андрей Васюткин

Если предположить, что такой сбор будет введен, то в текущей ситуации то ляжет дополнительной нагрузкой на собственника ТЦ.

Константин Королев

Упомянутые мною ранее затраты в конце концов будут переложены на покупателя, ведь чтобы собрать в ТЦ общей площадью около 100 тыс. кв. м даже 200 млн рублей, надо поднять ставку на 6-8%, а арендатор включит эту надбавку в стоимость товара, если сможет. И, возвращаясь к стоимости дорог - что даст сумма, собранная на строительство 1 км одной полосы дороги? Боюсь, немного.

Андрей Ковалев

Введение торгового сбора само по себе крупные торговые объекты затрагивает не так сильно, как небольшие магазины. А вот введение сбора за подъезд с МКАД, вполне возможно, отразится на чеке. Арендная ставка вряд ли может быть поднята в сегодняшних экономических условиях.