Pro Инфрастрой Быково

Производственно-складской комплекс «Инфрастрой Быково»

Мое знакомство с производственно-складским комплексом Инфрастрой Быково началось в 2007 году, когда я в первый раз приехал на эту площадку. Помню, что на меня неизгладимое впечатление произвел небольшой, около 2.500 кв.м., блок-ангар, использовавшийся для ремонта самолетов – ни одной колонны, высота потолков свыше 14 метров и открывающиеся нараспашку – на всю высоту склада – складывающиеся гармошкой ворота. Именно он, а совсем даже не строящийся первый на площадке склад класса А (около 20.000 кв.м.) – но, конечно же, настоящую историю данной площадки пишут именно новые здания.

Если посмотреть на статьи в популярных и специализированных изданиях, то упоминания о площадке Инфрастрой Быково встречаются, как мне кажется, в разы реже, чем о других комплексах. При этом данная площадка – одна из наиболее активно застраивающихся в московской области: в период с 2007 года на территории комплекса (общая площадь земельного участка – около 120 га) уже возведено порядка 200.000 кв.м. И, что важно – свободных помещений и там уже практически не осталось, строительство продолжается.

Производственно-складской комплекс расположился на территории бывшего Быковского авиаремонтного завода, и с 2007 года началось развитие площадки. В 2010 году был закрыт аэропорт Быково, и теперь самолеты уже не садятся на прилегающей площадке. Наличие индустриально-производственных помещений позволяет предложить клиентам еще и объекты класса В и С, а также дополнительные электрические мощности для развития производств.

На площадке Инфрастрой Быково, находящейся на юго-востоке столичного региона на трассе Москва-Жуковский в 19 км от МКАД, растет крупный современный логистический комплекс. На данном направлении у комплекса почти что нет конкурентов – в 7 км от МКАД находятся многофункциональный логистический центр ТЛК «Томилино» (развивался с 2006 года, более 330.000 кв.м, из них класса А – 260.000 кв.м), в 2-3 км от МКАД - Логопарк «Белая Дача» (2004-2011 г., 147.000 кв.м). Но и Томилино, и Белая Дача полностью заполнены и пока потенциальным арендаторам нечего предложить на данных площадках. В то же время Инфрастрой Быково ежегодно вводит в эксплуатацию 50-100 тысяч кВ.м. современных складских помещений.

Про юго-восточное направление я уже писал, и конечно же транспортная ситуация там непростая. Новорязанское шоссе страдает от серьезных пробок (с моей точки зрения, прежде всего из-за кошмарно организованного съезда на Лыткарино, из-за чего пробка до нее организуется уже после первых 5-10 км от МКАД), доехать до Быково из-за этого не так просто, но помогают «партизанские тропы» и второстепенные дороги. Однако комплекс заполнен – причем успешно – чему помогает и текущая ситуация на складском рынке, когда объем вакантных помещений продолжает оставаться на низких уровнях (порядка 1-3%). Что точно можно записать в плюсы комплекса – так это наличие рабочей силы в данном районе (а в полукилометре от склада находится ж/д станция, что позволяет сотрудникам добираться до работы без автомобильного транспорта), а также возможности развития для клиентов (один из арендаторов в текущем году переехал в новое, построенное под него здание, да и BSH после аренды в нашем эксклюзивном блоке 34.000 кв.м. расширился в этом году еще на 20.000 метров).

Заполнение арендаторами помещений на юго-востоке не всегда происходило безоблачно. Однако на помощь комплексу приходил, как сейчас, рынок и отсутствие свободных площадей, а также коммерческие условия – до конца 2011 года Инфрастрой Быково был одним из немногих проектов, предлагавших рублевую аренду. Кроме того, ранее можно было говорить об аренде помещений на более короткий, чем стандартные 5-7 лет, срок – что также привлекало клиентов (как показывает опыт, все равно помещения брались в аренду на более длительные сроки). Как результат – ряд крупных арендаторов (Мерлион, BSH Bosch und Siemens Hausgeräte, Lamoda и т.д.) заняли помещения в комплексе и переезжать не планируют. Развитием проекта занимается компания «Инфрастрой Быково», занимающаяся девелопментом как данной площадки, так и жилой недвижимости.

Что касается технических решений на проекте, то все довольно стандартно. Компания строит складские здания класса А с привычным для рынка шагом колонн 12*24, антипылевыми полами, высотой потолка (в чистоте) 12 м, современными противопожарными решениями и т.д. – никакой особой экзотики, но и все необходимое для работы в этих складах, безусловно, есть. Приятно (редкий случай!) наличие четырех въездов-выездов на территории комплекса, и для распределения потоков на площадке это, безусловно, важно – но все равно для поездок на этот склад из-за пробок на Новорязанском шоссе я выделяю дополнительные пару часов. На территории есть один складской блок с действующей железнодорожной веткой – что встречается совсем нечасто на текущем рынке. Территория для размещения автомобилей пока более чем достаточная, но к этому вопросу мы еще вернемся через несколько лет, когда застройка комплекса будет полностью завершена.

Ну что добавить...

В общем, если бы не транспортная доступность Новорязанского шоссе, наверное, мне и придраться было бы не к чему. Тихо растущий в Подмосковье складской комплекс находит своих арендаторов – как российских, так и зарубежных, чему не мешает отсутствие информационного шума вокруг проекта. А наличие земли позволит и дальше строить современные склады в данном районе – поэтому я уверен, мы еще не раз услышим о сделках в данном проекте.