Crocus идёт на посадку

В Москве на крыше одного из павильонов выставочного центра «Крокус Экспо» открылся первый российский хелипорт. Кроме вертолётной площадки здесь разместились полноценный зал ожидания, зона досмотра и регистрации. Также на территории хелипорта будут находиться бизнес-центр с доступом в интернет, бар и зона отдыха.

Отмечается, что клиенты хелипорта смогут не только заказать вертолетное такси или использовать площадку для взлета-посадки, но также и для базирования собственной техники и при необходимости провести техническое обслуживание с помощью специалистов компании.

В пресс-службе Crocus Group сообщили, что хелипорт имеет очень удачную локацию, так как он будет расположен в прямой доступности к МКАДу и Новорижскому шоссе (одному из самых быстрых на данный момент в Москве), помимо этого клиенты хелипорта могут воспользоваться водным (яхт-клуб «Shore House»), а также общественными видами транспорта (метро Мякинино).

Валентин Гаврилов, директор отдела исследований рынка CBRE, отметил, что расположение на северо-западе столицы по Волоколамскому шоссе предполагает относительно неплохую автомобильную доступность. Соответственно, хелипорт находится достаточно недалеко от «Москва-Сити» и центрального делового района города. Вместе с тем это преимущество пока носит достаточно условный характер в связи с существующим режимом полетов над Москвой. «Близость к метро в данном случае вряд ли играет какую-то роль, так как достаточно маловероятно, чтобы клиенты этих двух видов транспорта совпадали. Тем не менее в отдельных случаях данный фактор может оказаться полезным», - отметил эксперт.

Юлия Никуличева, начальник отдела стратегического консалтинга Jones Lang LaSalle, считает, что в целом это отличная идея – организовать вертолетную площадку в районе МКАД, тем самым облегчив доступ из области в Москву и обратно. «Уверена, что бизнесмены будут с радостью пользоваться такой возможностью. Однако с точки зрения транспортной доступности идеальным расположением такого порта было бы пересечение МКАД и Новорижского шоссе – по новой трассе клиенты хелипорта быстро могли бы добраться до центра столицы. Мне кажется, это будет первая «публичная» вертолетная площадка, которой сможет пользоваться частный авиатранспорт, ранее подобными площадками располагали лишь ведомства – например, МЧС», - заключила Юлия Никуличева.

Уже сейчас можно сказать, что хелипорт достаточно интересный проект. Однако в силу нераспространенности таких инфраструктурных объектов в Москве пока сложно говорить о его востребованности с полной уверенностью. Наталья Чепрукова, генеральный директор Delta estate, считает, что у хелипорта есть шансы на успешное функционирование. «Если этот проект хорошо раскрутят, он станет востребованным, не сразу, конечно, но в связи с затруднительной дорожной ситуацией в городе, многокилометровыми пробками вскоре будет оценен по достоинству. Конечно, немалую роль сыграет стоимость полета», - заключила Наталья Чепрукова.

При этом в Crocus Group предполагают максимальную загрузку хелипорта. «По предварительным запросам, можно судить о большом интересе к данному проекту. И это легко объяснимо - подобных проектов в России ранее не было. Кроме того, хелипорт представляет собой комплекс полного цикла - обучение, полеты, обслуживание, стоянка и аэро-такси», - заключили эксперты Crocus Group.

Однако Валентин Гаврилов указывает на то, что спрос на услуги данного объекта объективно ограничен существующим режимом полетов над Москвой, в рамках которого получить разрешение на полет над городом само по себе является крайне сложной задачей. Когда данная проблема будет снята или хотя бы уменьшена ее сложность, можно будет говорить о неплохой востребованности данной услуги, т.к. оплатить 1,500 – 2,000 долларов США за 1 час полета по силам достаточно многим людям, чье время очень дорого и кому важно значительно сократить время путешествия между встречами. Данное предложение на рынке пока ограничено относительно потенциального спроса, а значит, может иметь успех. Но, как уже говорилось выше, только в случае решения проблемы существующего режима полетов над городом.

Александр Мошков