Ударные обещания петербургских метростроевцев

Администрация Санкт-Петербурга обещает соорудить к концу 2020 года 14 новых станций метрополитена. Однако уже известно, что в следующие четыре года будут открыты лишь три станции, с промежутками между их открытиями в год. Своё внимание власти акцентируют на проекте станции «Новокрестовской» рядом со стадионом-долгостроем. Ранее, в 2010 году, предыдущий состав администрации города заявлял, что в 2012 году будет запущено 10 новых станций. Но получилось открыть только две.

На этой неделе комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), сообщил о своих приоритетах в схеме развития городского метрополитена до конца текущего десятилетия. Из-за активного распространения противоречивой информации о развитии данного транспорта, администрация решила официально озвучить свои планы.

До конца текущего года будет открыт вход на станцию «Спасская», который будет находиться между вестибюлями станций «Сенная площадь» и «Садовая».

В следующем году открывать не каких компонентов метрополитена не планируется, а вестибюль станции «Спортивная-2» на Васильевском острове будет запущен только в 2015 году.

В 2016 году в Северной столице также не появится ни одной новой станции, а в 2017 году должна быть сооружена станция «Новокрестовская-1» недалеко от возводимого стадиона-долгостроя.

В 2017-2018 годах КРТИ планирует усиленно развивать Фрунзенский радиус — и за два года открыть на фиолетовой ветке три новых станции: «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и станцию «Южная» вместе с одноименным электродепо в Шушарах.

2018 год, исходя из планов администрации, должен стать для метростроевцев ударным: в первые два квартала должна заработать станция «Улица Савушкина», во второй половине года — станция «Большой проспект» на Петроградской стороне и «Театральная» рядом с Мариинским театром.

2019-2020 годы на юго-западе Петербурга, где ситуация с доступностью метро особенно плачевная, должны произойти позитивные сдвиги. В эти два года КРТИ намерена открыть сразу шесть станций новой, шестой линии — «Красносельско-Калининской» — от станции «Обводный канал» до станции «Юго-Западная»: второй вестибюль «Обводного канала», «Боровую», «Заставскую», «Броневую», «Путиловскую» и «Юго-Западную».

Директор департамента инвестиционных продаж NAI Becar в Санкт-Петербурге Андрей Бойков, считает, что с учетом текущих темпов развития петербургского метрополитена открытие трех новых станций метро в последующие четыре года видится вполне реалистичным. «Открытие еще 10 станций к 2020 году вызывает долю сомнений, однако хочется верить, что планы администрации воплотятся в жизнь в соответствии с указанными сроками», - отметил эксперт.

Жители города, недовольные намерениями властей возвести «Новокрестовскую» к началу проведения ЧМ по футболу за счет федерального бюджета вместо развития подземки на юго-запад, сумели собрать в интернете примерно 8 тыс. подписей против данной схемы. На сооружение станции у стадиона планируется выделить 12,5 млрд рублей

Проекты «Новокрестовской», «Улицы Савушкина», «Театральной» КРТИ планирует создать до конца текущего года, и согласовать их у Главгосэкспертизы (ГГЭ) — в начале 2014 года. Проекты юго-западных станций сейчас готовы, получить заключение ГГЭ в два этапа Петербург намерен в середине 2014 и первом полугодии 2015 года.

По мнению Владислава Фадеева, руководителя отдела исследований Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге, наиболее активное строительство жилья наблюдалось в юго-западной приморской части города. «В частности, Красносельский район входил в тройку лидеров по объему жилой застройки за последние 5 лет. Уже сейчас станция–Проспект Ветеранов – является самой загруженной в Санкт-Петербурге, и дальнейшее развитие метро в этом направлении позволило бы значительно снизить нагрузку. Однако, согласно планам администрации города, строительство новых станций в этой зоне отложено примерно до 2018-2020 гг. При этом, активное развитие Фрунзенского радиуса за счет открытия трех новых станций - «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и «Южная» вместе одноименным депо в Шушарах – удачная инициатива, учитывая высокий уровень загрузки этого района», - подчеркнул Фадеев.

КРТИ также сообщило, что в 2013 году из бюджета города на строительство подземки выделяется 11,7 млрд рублей, в 2014 власти намерены выделить 15,6 млрд рублей, в 2015 — 16,9 млрд рублей. Однако суммы в дальнейшем могут корректироваться в зависимости от различных факторов.

По словам Игоря Кокорева, заместителя руководителя отдела стратегического консалтинга компании Knight Frank Saint Petersburg, даже в центре есть зоны, где необходимо создание новых станций – это район Театральной площади / Коломны (станция есть в планах), район Смольного – «Чернышевская» очень загруженная станция, а данная часть центра города развивается активнее других. В целом, темпы развития метрополитена в городе сравнительно невелики, и в последние годы они направлены в первую очередь на удовлетворение накопившихся потребностей, за это время успели обостриться новые проблемы и наметиться перспективные. Однако работа самого метрополитена имеет важное свойство для крупного города – она достаточно стабильная, метрополитен остается наиболее предсказуемым видом транспорта в городе», - подытожил Кокорев.

Сергей Михайлов