Около полутора триллионов рублей требуется на развитие региональных аэропортов России

Более 1,4 трлн. рублей требуется на развитие российских региональных аэропортов до 2030 года, из которых только 70 процентов могут быть выделены из федерального бюджета. По оценкам экспертов юридической фирмы Vegas Lex, оптимальной формой привлечения частных инвесторов могла бы стать концессия, аналогичная той, которая будет применяться в аэропортах Москвы. При этом ожидается, что рынок региональной авиации ждут большие перспективы: через 15 лет инфраструктура Московского авиационного узла не сможет принять прогнозируемые 34 млн. пассажиров и трафик будет перераспределен за пределы столицы.

По прогнозам компании, дефицит мощностей станет поводом для создания или модернизации существующих аэропортов в радиусе 200 км вокруг Москвы. В Vegas Lex считают, что "четвертая точка" в МАУ появится не за счет одного нового аэропорта, а через развитие нескольких аэропортов с пропускной способностью от 3 до 12 млн. пассажиров каждый.

При этом в исследовании отмечается, что наименьший интерес инвесторов вызывают аэропорты с пассажиропотоком до 500 тыс. человек. Основной причиной этого являются "сложности в достижении самоокупаемости и рентабельности": операторы коммерческих площадей и рекламы неохотно арендуют площади в таких аэропортах. В результате высокие неавиационные доходы являются "практически недостижимыми". В то же время в аэропортах с пассажиропотоком от 1 млн. человек есть достаточный потенциал для роста трафика, а текущий показатель уже позволяет обеспечить возвратность инвестиций.

В докладе Vegas Lex говорится, что основным способом развития региональных аэропортов может быть концессионное соглашение. Такая форма будет использована в рамках развития трех аэропортов Москвы, которые получат аэродромы в долгосрочное пользование, но без фиксированной арендной платы, а за обязательства по их поддержанию и развитию. Основным преимуществом концессии, по мнению авторов исследования, является возможность установить ключевые инвестиционные показатели аэропорта один раз на долгосрочный период. Концессия также снижает стоимость привлечения внебюджетных источников финансирования.