ТПУ хотят передавать инвесторам в концессию

Транспортно-пересадочные узлы предложили отдавать в концессию.

Соответствующий проект поправок, разработанный федеральным министерством транспорта, включает такие объекты в закрытый список, предусмотренный законом о концессиях, сообщают "Ведомости".

Согласно Градостроительному кодексу, ТПУ - это комплекс из земельного участка, транспортной инфраструктуры и объектов для обслуживания пассажиров в местах пересадок.

Однако в законе о концессионных соглашениях такой объект не упомянут, хотя создание и развитие этих узлов является одним из приоритетных направлений Транспортной стратегии до 2030 года.

Эксперты пояснили, что сейчас ТПУ могут быть частью более крупных концессий. Их готовятся включить в концессию по первой части пускового комплекса легкорельсового транспорта в Московской области.

Но тогда возникают проблемы, так как приходится называть узлы частью автомобильной дороги или общественного транспорта. Для этого ядром таких концессий должны быть объекты, перечисленные в законе: реконструкция станции метрополитена, строительство автодороги, соглашается консультант инфраструктурных проектов.

Планируется, что поправки Минтранса устранят эти проблемы.

Игроки рынка отметили, что транспортно-пересадочные узлы выгодны государству в концессиях, коммерческая окупаемость которых невелика.

Именно на коммерческой недвижимости: магазинах, платных залах ожидания, различных сервисах - концессионер может заработать, а государство, соответственно, снизить свои выплаты.

Евгений Мазур руководитель проектов практики "Инфраструктура" Консалтинговой группы "НЭО Центр", говорит о том, что потенциал развития ТПУ в центральном регионе (Москва, Новая Москва и Московская область), конечно есть. "Конечно, городу важно участие инвесторов в строительстве ТПУ, чтобы таким образом переложить на инвесторов часть обязанностей по строительству транспортной инфраструктуры. Для любого инвестора, который захочет войти в проект строительства ТПУ необходимо будет выполнить ряд технических требований города, в первую очередь по увязке всех видов транспорта и коммуникаций. Технически это весьма непростая задача, кроме того, она сделает финансовую модель проекта менее эффективной, однако проекты ТПУ в Московском регионе все равно привлекательны для инвесторов. Основная доходная часть ТПУ– это сдача в аренду коммерческой недвижимости, здесь могут быть супермаркет и кинотеатр, гостиничный комплекс и сеть магазинов, развлекательный центр, парковочное пространство. С учетом огромного пассажиропотока в Москве и Московском регионе, доходность от коммерческих площадей ТПУ может быть обеспечена", - отметил Мазур.