Ритейл опробует доставку за 15 минут

На принадлежащем «Яндексу» маркетплейсе «Беру» появится экспресс-доставка. Покупая товар на «Беру», на следующий день клиент узнаёт о его наличии на ближайшем локальном складе. В назначенный день покупатель получает сообщение от маркетплейса, что товар рядом. При заказе от 2499 руб. такая услуга предоставляется бесплатно, при заказе на меньшую сумму – за 249 руб., как обычная курьерская. Такой точности компания добилась за счет использования локальных складов «Яндекс.Лавки». Всего у «Яндекс.Лавки» 220 складов в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. Средняя площадь одного склада – 150 кв. м. На данный момент пилот доступен в шести московских районах: Хамовниках, Дорогомилове, Тверском, Пресненском, Замоскворечье и Академическом. К концу года сервис будет масштабирован на всю Москву и за ее пределы в города-миллионники. «Яндекс.Лавка» не будет единственным партнером, в других городах России и СНГ развитие сети будет строиться на базе локальных логистических компаний.

Артём Хомышин, руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic, отмечает, что доставка за 15 минут в конечном итоге повлияет на отток части клиентов из классического ритейла. «Доля электронной коммерции показывает очевидную положительную динамику, которая будет расти и далее с приобретением позитивного покупательского опыта. Для рынка e-commerce сервис доставки за 15 минут послужит хорошим драйвером к развитию за счет минимизации сроков получения товаров конечным потребителем. С точки зрения клиентского опыта и роста объемов бизнеса, в Москве уже весьма успешны такие сервисы, как "Самокат", "Яндекс.Лавка", "СберМаркет" и другие.

Сфера складской логистики также претерпевает изменения. Для организации быстрой доставки необходима соответствующая инфраструктура: развитая сеть небольших складов, расположенных недалеко от потенциальных потребителей, должна  обеспечивать покрытие широкой территории обслуживания. Более привычные большие распределительные хабы, часто расположенные за городом, не удовлетворяют требованиям таких проектов. По этой причине наметилось повышение спроса на небольшие складские объекты, находящиеся в пределах МКАД или крупных региональных городов. При этом, сеть небольших складов, находящихся недалеко от конечного потребителя, потребует больших структурных затрат при ее организации и дальнейшем обслуживании. Курьеры в таких сервисах загружены достаточно неравномерно в течение рабочего цикла, а их содержание — это также определенные расходы. Поддержание заявленного уровня сервиса при минимизации издержек и эффективный менеджмент — важнейшая задача для игроков отрасли», - считает он.

По его словам, рынок онлайн-торговли в целом и сервисов пятнадцатиминутной доставки в частности весьма перспективен. Показатели спроса на эти услуги и заинтересованности в них российского потребителя еще не дошли до пика. Успех подобных проектов будет зависеть от эффективности игроков рынка, здоровой конкуренции и уровня цифровизации населения. Комфорт и экономия времени без дополнительных затрат и без потери качества приобретаемого товара — вот те факторы, благодаря которым потребители все чаще будут отдавать предпочтение сервисам быстрой доставки.

Елена Шутюк, генеральный директор федеральной логистической компании IML, в свою очередь, уточняет, что самым успешным примером эксперимента по 15-минутной доставке стала доставка FMCG-товаров и, в первую очередь, продуктов питания. Многие магазины начали выполнять функцию локальных складов. Находясь на самоизоляции, покупатели опробовали новую услугу, оценили ее скорость и доступность и начали пользоваться опцией на постоянной основе.

«Данная идея не является абсолютно новой. Заявленные сроки доставки достигаются за счет наличия локальных складов и пешей/автодоставки в пределах района. Курьерские службы пользуются этими возможностями последние несколько лет. Правда, тогда курьеры работали в основном с ресторанами, а в качестве складов использовалась сеть ПВЗ и постаматов по всей стране. Слабое место формата – заявленные сроки. Если товара не окажется в наличии, придется ждать доставку до локального склада как минимум на один день больше. Многие площадки подстраховываются и оценивают гарантированный срок в 2-3 часа. Но трехчасовые интервалы уже считаются нормой, так как продолжительное время логистические компании работают именно в таком формате. Чаще всего клиенты просят сокращать сроки доставки в сегменте продовольственных товаров. Длительное ожидание – наиболее частая причина негатива и отказов со стороны покупателей. Поэтому логистические компании всегда находятся в поиске решения по улучшению своих сервисов. Не стоит забывать, что существуют товары с длинным циклом сделки. К их покупке люди относятся очень осознанно. В случаях, когда для выбора нужно несколько раз посмотреть товар "вживую", выбрать фактуру, комплектацию или другие опции, разница сроков доставки в несколько часов перестает быть критичным фактором. Конечно, это не означает, что нужно отказываться от коротких сроков, но и панацеей такие сервисы не являются», - заключила эксперт.