Ритейл на взлёте

В аэропортах могут появиться магазины премиального ритейлера "Глобус гурмэ". Столичная торговая компания, управляющая сетью, уже открыла первый гастроном в терминале D Шереметьево. Ассортимент нового формата меньше, чем классического, - около 2 тыс. видов товаров, средний чек также ниже. Объем инвестиций в открытие одного магазина составляет около 10 млн рублей. Возможности развития сетевого ритейла в российских аэропортах обсудили наши эксперты.

Как вы оцениваете перспективность данного проекта и формата в целом?

Александр Дмитрюк, консультант отдела торговых помещений Cushman & Wakefield

Импортозамещение в России становится трендом. Такие фрешмаркеты, как Lavkalavka или "Глобус-гурмэ Экспресс", могут иметь большой успех, если правильно подберут "трендовый" продуктовый ассортимент. Естественно, ограничивать его икрой и гречкой, не стоит, необходимо осуществлять анализ и смотреть, что сейчас ценится и что востребовано как иностранными покупателями, так и соотечественниками. Именно с целью расширения выбора клиента, гастрономы в скором времени будут организовывать доставку и до терминала. Насколько сейчас велика потребность данного сервиса, удастся понять после анализа самых трендовых позиций. Наше законодательство и соглашения между странами очень жестко регулируют категории товаров, которые нельзя вывезти, а если и можно, то с соблюдением специальной и часто очень сложной процедуры. Поэтому важно понимать, что ассортимент аэро-гастрономов будет существенно отличаться между концептами "на прилете" и концептами "на вылете".

Олеся Дзюба, директор отдела стратегического анализа и планирования CBRE

В целом – это вполне работающая стратегия. Стоит отметить, что в этих местах всегда найдутся желающие недорого перекусить, к тому же подарки и презенты, как правило, нужны практически всем. Однако пока не совсем понятно на кого рассчитана служба доставки. Если она рассчитана на выезжающих за рубеж, то не каждый доверится службе доставки – есть вероятность неполучения своего заказа в срок

Анна Никандрова, партнер, региональный директор департамента торговой недвижимости Colliers International в России

В целом формат продуктового магазина в составе аэропорта, например, в Европе, пользуется большой популярностью в зоне вылета, где пассажиры традиционно закупаются продуктами местных производителей. При этом стоит отметить, что с функцией удовлетворения импульсного спроса на покупку сладких сувениров и алкоголя вполне справляются специализированные магазины зоны duty free.

Елена Задорожная, руководитель направления услуг ритейлерам компании JLL

Формат подобного супермаркета-гастронома, адаптированного под концепцию аэропорта, может быть действительно востребованным, учитывая более низкий чек в сравнении со стандартным форматом сети и соответствующую ассортиментную линейку, несмотря на некоторые сложности, связанные со строгой политикой безопасности и регламентом работы аэропорта. Что касается службы доставки, то это достаточно специфическая и сложная история, и, по всей вероятности, массового спроса на данную опцию не будет. Тем не менее, успешность формата, видимо, будет определяться успешностью коммуникации с пассажирами и встречающими гостями, так скажем, формирования привычки к подобному "сервису" по прилету.

Маргарита Горшенева, директор по развитию бизнеса компании QBF

Сам по себе формат достаточно интересный, однако, момент для его развития, на мой взгляд, выбран не самый удачный. В целом клиенты авиакомпаний, совершающие международные перелеты, определенно являются платежеспособной, а потому желанной целевой аудиторией для премиального сегмента продуктового ритейла. Однако в основной своей массе спрос со стороны среднего класса на продукты верхней ценовой категории при наличии альтернатив того же качества, но по более низкой цене, в течение последних 2 лет уверенно снижается. В случае, если бы точка была открыта в зоне вылета и доступна только пассажирам, прошедшим процедуру таможенного контроля, либо в транзитной зоне, на мой взгляд, спрос на продукты здесь был бы в разы выше хотя бы в силу отсутствия конкуренции. В ином случае точка будет конкурировать со всеми магазинами, находящимися в зоне транспортной доступности по дороге из аэропорта, что, учитывая отношение к премиальному сегменту ритейла, а, следовательно, относительно более высокие цены, значительно снижает шансы на успех.

Насколько для таких локаций подходит ритейл-оператор такого класса как "Глобус-гурмэ"?

Александр Дмитрюк

Потребители, которые готовы тестировать новые сервисы, тратить деньги, особенно в аэропортах – это обычно инноваторы, согласно психографическому сегментированию потребителя VALS. Это та самая главная аудитория, которая совершит и вторую покупку, и третью, и что очень важно, скорее всего, появится в аэропорту в течение ближайших 2х-3х месяцев. Эти люди - 20%, по закону Парето, делают 80% оборота, не удивительно, что в аэропорту не появляются "Пятерочка" или "Дикси". Я считают, что это рынок брендов "Азбука Вкуса", "Я Любимый" или "Глобус Гурме".

Олеся Дзюба

Поскольку люди, отправляющиеся в путешествие, не планируют закупать продукты для всей семьи, то ценовая политика оператора в данной ситуации не имеет большого значения. Готовая еда в гастрономе в любом случае будет дешевле, чем в кафе или ресторане, так что "Глобус гурмэ" вполне подходящий для такой локации оператор.

Анна Никандрова

Гастроному "Глобус Гурмэ экспресс" при ориентации на прилетающих пассажиров придется очень тщательно продумать товарную матрицу магазина и, более того, конкурировать по цене с продуктами, привозимыми пассажирами из-за рубежа. Ключевым фактором станет выбор каналов маркетингового продвижения данной концепции, особенно для прибывающих пассажиров.

Елена Задорожная

Речь идет о крупных международных аэропортах, и ритейлер такого класса вполне соответствует уровню объектов, а сам ритейлер, исходя из озвученной информации, довольно четко понимает, какая аудитория ему интересна.

Маргарита Горшенева

На мой взгляд, любой оператор в премиальном сегменте в текущих экономических условиях не подходит для реализации такого формата, шансы у ритейлеров в среднем ценовом сегменте и в эконом-сегменте были бы куда выше. Да, аналоги существуют: продуктовый ритейл в зонах прилета распространен во всем мире, причем, не только на международных направлениях, но и в терминалах, ориентированных на внутренние рейсы. Однако опять же, как правило, речь идет о ритейлерах, ориентированных на небольшой чек и продукты в гораздо более низкой ценовой категории.

Могут ли проекты такого рода быть востребованы и эффективны в региональных аэропортах?

Александр Дмитрюк

Изначально модель стоит тестировать на инноваторах в столице, и если она покажет результат, а люди к ней привыкнут, то, однозначно, стоит интегрировать концепты и в регионы. В Российской федерации есть много региональных локаций с такими же инноваторами, отличие их от столичных, в том, что они не прощают ошибок, и если неудачно запуститься в небольшом регионе, могут потребоваться годы, чтобы восстановить лояльность клиента.

Олеся Дзюба

Это вполне себе работающий формат для городов-миллионников. В городах с населением 500 тыс. жителей концепция может сработать, но оператор должен быть более дешевого сегмента.

Анна Никандрова

На наш взгляд, подобная концепция может быть эффективной только в составе крупных авиаузлов с большими пассажиропотоками и высокой долей международных рейсов, в том числе транзитных. С этой точки зрения в России наиболее подходящими являются аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга. Выбор в пользу аэропорта "Шереметьево" для пилотного проекта "Глобус Гурмэ экспресс" является оправданным, поскольку это крупнейший аэропорт России, чей пассажиропоток в 2015 году превысил 31 млн. человек. Для сравнения, например, с другими российскими городами в одном из крупнейших региональных аэропортов "Кольцово" в г. Екатеринбурге годовой пассажиропоток составляет 4,2 млн. человек, что почти в 8 раз меньше "Шереметьево". Невысокие пассажиропотоки и малое количество международных рейсов не смогут обеспечить эффективного функционирования формата гастрономов, особенно upscale сегмента, в составе региональных авиаузлов.

Елена Задорожная

Учитывая класс ритейлера и ценовой сегмент, в котором он работает, данный формат будет в большей степени востребован и эффективен именно в столичных аэропортах.

Маргарита Горшенева

Ничто не мешает реализовать данный формат и в России, в том числе и в крупнейших городах, где инфраструктура позволяет реализовать его, но время для этого сейчас не самое подходящее.