Зарядки для электромобилей в коммерческой недвижимости: как работают и чем они полезны

Еще недавно казалось, что электромобили — дорогостоящая игрушка для тех, у кого есть все остальное. Но все меняется: сегодня они стали неотъемлемой частью городского пейзажа не только на Западе, но и в России. Например, по данным Автостат, за 2021 год отечественный рынок новых электромобилей вырос втрое. К тому же государство выделяет льготы водителям, поддерживает производство отечественного электротранспорта, а также субсидирует строительство зарядной инфраструктуры.

Неудивительно, что собственники коммерческой недвижимости активно интересуются размещением на своих парковках зарядных станций для электромобилей. Заинтересовались этим вопросом и эксперты портала Арендатор.ру. Разобраться помог Андрей Гурленов, исполнительный директор Sitronics Electro (российский оператор зарядной инфраструктуры).

Электромобили — тренд, которой нельзя упустить

Электротранспорт — один из главных отраслевых трендов последних лет. Все серьезно: Ford, NissanVolkswagen, Audi, Mercedes и многие другие автоконцерны уже планируют к концу десятилетия полностью вывести из линейки продаж автомобили на двигателе внутреннего сгорания.

Очевидна тенденция — рынок электротранспорта будет стремительно развиваться и в мире, и в России. Однако важно понимать: ключевая особенность электромобиля — регулярная зарядка. И здесь важнейшую роль играет развитость зарядной инфраструктуры — чтобы водители могли свободно планировать любые маршруты.

По времени зарядка электромобиля может занимать от 30 минут до 4 часов и зависит от максимальной мощности станции, типа кабеля, емкости аккумуляторной батареи, текущего уровня заряда авто и температуры на улице.

«В Москве, например, сейчас зарегистрировано около 3 тысяч электромобилей и работает примерно 400 зарядок. При этом мы понимаем, что спрос будет усиливаться. Сильным импульсом для развития отрасли станет выпуск электромобилей компанией «Моторинвест». Уже в этом году с конвейера липецкого завода спустятся несколько тысяч электромобилей, что увеличит нагрузку на станции, и запустит новую волну запросов на установку зарядок. Именно поэтому операторы зарядной инфраструктуры продолжают, не снижая темпов, устанавливать зарядные станции в городах и на трассах», — говорит Андрей Гурленов.

В таких условиях важно разместить зарядную инфраструктуру в удобных для водителей местах. Коммерческая недвижимость — как раз такой пример.

«Чем больше на дорогах электромобилей, тем чаще владельцы бизнес-центров и управляющих компаний, торговых комплексов и отелей задумываются об установке собственных зарядных станций. Во многих регионах органы власти уже пересмотрели градостроительные стандарты и сделали обязательным оборудование парковочных мест хотя бы минимальным процентом зарядных станций.

Разумеется, высокий спрос обусловлен не только желанием создать комфортную среду для клиентов, но также стремлением получить дополнительный доход от сервисов, которыми пользуются люди во время процесса зарядки электромобиля. Недаром один из самых распространённых разъёмов для зарядки электромобилей CHAdeMO с японского расшифровывается как «выпить чашечку чая, пока заряжается мой электромобиль», —добавляет эксперт.

И с каждым годом этот доход будет увеличиваться. По данным на июнь 2021 года, в России насчитывалось 12,3 тыс. электромобилей. Спустя год число зарегистрированных автомобилей на электрической тяге достигло уже 17,5 тыс. штук.

 В общемировом срезе пока число электромобилей не превышает 1% от общего количества авто. Но через 10 лет эта цифра может составлять уже 30%, полагают эксперты. К 2030 году продажи электромобилей могут достичь 31 млн штук в год, а общий объем рынка составит более 180 млн авто по всему миру.

Как устанавливают зарядные станции

Зарядные станции на парковках коммерческой недвижимости — привлекательная потребительская модель. Например, водитель может заняться шопингом, посетить кафе или кинотеатр, пока электромобиль заряжается на парковке торгового центра. Благодаря этому электромобилисты чаще будут заезжать на объект и тратить деньги у его арендаторов.

Однако мало просто установить зарядку, нужно обеспечивать ее техобслуживание и поддержку пользователей. К тому же современные зарядные станции — это умные устройства, способные взаимодействовать с электромобилем, внешними системами мониторинга и приложениями. Обычно за все это отвечает оператор зарядной инфраструктуры.

«Если лифт или кондиционер можно установить и обратиться к обслуживающей компании спустя время, то для работы зарядной станции необходимо выбрать оператора заранее. Помимо того, нельзя обойтись без программного обеспечения: без него станция — по сути мощная розетка. То есть следить за работоспособностью никто не будет, за доступом и безопасностью тоже, а это, по сути, недопустимо. Поэтому сначала — выбор оператора, а затем — установка оборудования.

Установка же станции возможна на любой стадии реализации проекта, но предпочтительнее этап проектирования. Своевременный запрос позволяет определить наиболее подходящее место установки оборудования, заложить все коммуникации и определить комплекс строительных работ. В этом случае не придется повторно вскрывать дорожное полотно, дополнительно расходовать денежные средства и создавать лишние неудобства.

Выходит, оператор обеспечивает установку зарядной станции, подключении ее к ПО, а во время эксплуатации он отвечает за техобслуживание станции и поддержку пользователей. В такой модели владелец объекта без лишней головной боли получает дополнительный доход с услуги зарядки, а также приток новых клиентов», — заключает Андрей Гурленов.