Китайским бизнесменам предложат застраивать Петербург

В комитете по инвестициям Санкт-Петербурга подготовили список из нескольких проектов, профинансировать которые предложат бизнесменам из Китая. В число наиболее крупных входят: сооружение скоростной трамвайной линии «Автово» – Балтийская Жемчужина, парка развлечений в районе Купчино и центра по производству одежды и обуви рядом с Красным Селом. После переговоров в Петербурге чиновники представят свои идеи в Гуанчжоу.

На данный момент инвесторы из КНР работают только над одним крупным проектом в Северной столице. С 2005 пять компаний из Шанхая возводят на юго-западе города многофункциональный квартал «Балтийская Жемчужина». Сейчас администрация планирует предложить китайским предпринимателям проинвестировать еще ряд проектов, В прошлую пятницу, губернатор Георгий Полтавченко продемонстрировал их премьеру Дмитрию Медведеву.

Крупнейший инфраструктурный проект, который должны профинансировать инвесторы из Китая – это создание линии легкорельсового трамвая от станции метро «Автово» до квартала «Балтийская Жемчужина». Ранее представители власти рассматривали возможность проведения линии скоростного трамвая самостоятельно, однако из-за кризиса данный проект был безвозвратно заморожен.

На данный момент Петербург не планирует как-либо финансировать проект, а предложит это сделать китайцам. Чиновники при этом предоставляют помощь в подготовке проекта и решении земельных вопросов. Также инвестор сможет лично эксплуатировать линию в течение определенного срока, возмещая за счет прибыли свои издержки.

В Китае чиновники также представят ряд перспективных для города проектов. Первый - это строительство на юго-западе Северной столицы, рядом с Красным Селом, индустриального парка легкой промышленности. Также в этом же районе планируется создать технопарк инновационной продукции в сфере ЖКХ.

По словам Александра Веселова, директора по развитию ASTERA в альянсе с BNP Paribas Real Estate, активные попытки привлечения китайских инвестиций в Северную столицу обусловлены тем, что не удается заручиться поддержкой европейских инвесторов. «Отечественная экономика не отличается стабильностью, поэтому европейцы не торопятся вкладывать свои финансовые средства в российскую недвижимость, тем более, что и в Европе экономическая обстановка на сегодняшний день оставляет желать лучшего», - подчеркнул Веселов.

Также существует план по сооружению большого парка развлечений в южной части Фрунзенского района – на участке, внутри периметра между Карпатской улицей, Малой Балканской, Софийской и КАД. Парк будет разделён на несколько участков, исходя из форматов развлечений. В первом должны открыться крупные сложные аттракционы, а во втором – менее масштабные и более спокойные, для детей младшего возраста. Часть развлечений должны расположиться под крышей, чтобы приходить в парк можно было и зимой. В зоне отдыха будет оборудовано два входа один – со стороны Карпатской, другой – со стороны Софийской. Здесь город также намерен ограничиться лишь организационной помощью китайским инвесторам.

Валерий Трушин, руководитель отдела консалтинга East Real, считает, что с точки зрения сроков окупаемости наиболее понятным является проект центра по производству одежды и обуви рядом с Красным Селом. «С точки зрения социальной значимости наиболее актуальна идея скоростной трамвайной линии «Автово» – Балтийская Жемчужина, связывающая жилой массив с крупным пересадочным узлом. К тому же, учитывая, что ее возведение дешевле продолжения линии метрополитена, проект может быть интересен городу. Но стоит отметить, что на текущий момент не совсем понятно за счет чего будет окупаться этот проект, ведь спрос на использование этой линии достаточно ограничен», - добавил эксперт.

Сергей Михайлов